湖北楚天联发路桥养护有限公司其前身为武汉永信路桥技术有限公司,成立于2005年。经过十余年的发展,公司已形成了公路养护技术研究新材料、新设备、新工艺的研发、设计施工等公路养护全产业链。业务含盖公路小修保养和大中修工程、公路桥梁维修和加固、公路路基路面改造、公路绿化施工和维护、公路养护新技术新材料新设备新工艺的研发和推广等业务。
公司坚持“创新引领发展”的理念。已与相关专业院校结战研发同盟,形成了完善的问题导向发现、理论支撑研究、材料设备研发、现场工艺实现的理论与实践有机融合的体系。公司具有的刚性路面非开挖式综合处治、构造物饰面、机器人检测斜拉索、公路桥梁支座更换、桥梁梁体同步顶升、钢箱梁顶推等技术在全国处领先水平。公司已取得11项专利。
公司坚持“实力支撑发展”的理念。公司配备了学历互补、专业互补、经历互补的施工团队,项目现场实行了分工明确、责任到人的管理体系,实现了质量、安全有效管控全过程、全天候的全覆盖。公司根据项目需要配备功能匹配、性能领先的检测和施工设备,通过检测数据、施工工艺保障项目的质量、安全、进度。
公司坚持“诚信保障发展”的理念。公司具有完备的售后服务体系,无论规模大小、距离远近,缺陷责任期内均会定期现场观察、走访客户,施工缺陷和质量责任均会无条件修复,客户的任何意见和要求均会耐心解释和满足。
先进的养护技术、科学的组织方案、精湛的施工技术、先进的匹配设备、严谨的工匠作风、优良的售后服务伴随着湖北楚天联发路桥养护有限公司发展的征途,打造“中国公路养护施工第一品牌”是湖北楚天联发路桥养护有限公司奋斗的目标。
2015.9.21.广东揭博高速鹧鸪大桥,某高速主体工程基本完工,主线全部拉通,项目全面进入路面施工阶段,年底全线建成通车指日可待。
广东省路桥建设发展有限公司王总经理表示,揭博高速通车之后,将会更好地改善粤东地区的交通条件,改写揭西和紫金县无高速公路的历史,是影响粤东地区社会经济发展格局的一条重要通道。届时,从广州到潮汕地区的时间将缩短1.5小时,有效缓解现有路线的通行压力。以下是支座与箱梁的连接安装4点:
①支座与箱梁底面的连接安装在存梁台座进行,应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计,特别是单向活动支座应注意单向活动方向。支座安装在箱梁底部后,应拧紧支座与梁体的连接螺栓.
②支座安装后,固定支座上座板与下座板中心纵、横向锚动量以及活动支座中心线横向错动量均不得大于3mm,活动支座中心线的纵向错动量与设计计算值的允许偏差之和为±3mm,固定支座及活动支座下板中心线的扭转偏差为1mm.
③架设箱梁时,根据测量定位的位置及高程,箱梁落梁应先落在千斤顶上,再准确就位,随后对支座下座板与支承垫石之间,锚栓孔内进行重力注浆
④支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求,支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。
桥梁支座的每次在检修加固前都必须进行养护检查工作,这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作,同时也保证了桥梁的正常使用。
下面给大家简单介绍下桥梁支座的检修检查工作内容介绍:
(1)垫层支座的油毡是否有老化断裂情况;
(2)钢板滑动支座和弧形支座的是否出现了锈蚀现象;
(3)摆柱支座是否各部件位置正确,受力是否均匀;
(4)滑动盆式橡胶支座的固定螺栓是否有损坏或者螺母松动现象;
(5)橡胶支座是否有老化变形现象发生;
(6)活动支座是否灵活,实际位移是否正确;
还有就是看看低迷那的防水装置及其排水装置是否产生漏水,如果这样长期不管会让支座产生生锈、腐蚀,从而无法保证桥梁支座的正常使用。
湖北楚天联发路桥养护有限公司的施工团队在湖南长沙岳麓大道施工以下是施工步骤:传统作业一般考虑搭设支架系统形成工作平台,支架系统、顶升采用的液压系统、操作工等全部的质量由系梁、承台或地基直接承担。考虑本工程的进度要求及现场条件后,对传统工艺进行改进,梁端设置可供工人进行操作的工作平台---轻型挂篮,挂篮现场加工,同时,挂篮两侧安装扶手,确保施工安全。
①首先将盖梁顶面及梁体底面摆放千斤顶的位置打磨平整,保证两者表面平行;按照千斤顶的布置原则将其各自就位;将油泵机布置在视野良好的位置;按照方向辨识、易于控制的原则将千斤顶、油管和油阀有序连接。安装油管时要特别注意检查油管接头发现有污物应清洗干净,以免顶升时堵塞油泵或漏油
②千斤顶安装前需要进行试运行调试,使提供一定顶升力时其速率大致相同,误差控制在1毫米内。安装前检查千斤顶及其密封情况,保证千斤顶密封良好,油液品种及油量符合要求。检查完成后,人工安装千斤顶就位,并调整千斤顶预行程,保证千斤顶与垫块间密贴。保险垫块一般采用钢板制作,平面尺寸不宜小于总高度的三分之二,以确保万一起作用时整个垫块不会失稳。
③所有准备工作齐备后(如检查垫块、千斤顶安装、承立基础、所有施工设备及材料等),千斤顶同时开动,进行试顶,按顶升行程进行顶升控制。卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象,检查重点有:所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象,必要时可以调整钢板的厚度以满足顶升要求;认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象,如存在,应认真查出原因后方可正式顶升,严禁情况未明时继续进行顶升。
④试顶完毕,在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体,顶升时务求各顶同步上升,各顶之间以位移分级控制,各墩台以对讲机联络,开始以3毫米为一级,每一级到位后统一停止,加垫槽钢凳子及钢板,检查各顶的情况,确保工作状态良好后再进行下一级顶升,如此反复。顶升高度高于支座设计高度20毫米。为了确保每片梁均匀同步升高,分级逐步向上顶梁,各级上升高度为3毫米,起顶至施工要求高度后,垫好槽板凳子,并在顶升过程中做好测量、记录工作,确保梁体、桥面系支座更换维修前后一致。
注意事项:由于新旧支座的高度不等,采取尽量在同一个墩统一所有支座更换的办法,以确保同一个墩所有支座高度相同。拆除旧支座,清理旧支座周围的杂物;对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理;用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平行部分(两者以水平面为准);按放样位置准确安装新的支座。
永吉高速途经风景名胜区,地质条件极为复杂,工可研究时走廊带桥隧比例为60%,经反复优化后仍高达43%,其中:桥梁72座/21.06km、隧道13座/15.45km,是典型山区高速公路,设计周期相对较长;沿线土地宝贵,耕地资源紧缺;工程艰巨,高桥墩林立;控制性重大工点多如猛洞河、芙蓉镇特大桥、罗依溪特长隧道等;与现有道路干扰大;施工组织、便道修建困难;环保、景观要求高。主线全长84.492公里,技术标准采用双向四车道高速公路,路基宽度24.5米、行车速度80公里/小时,罗依溪、吉首北、吉首西三段连接线总长19.401公里。全线设置监控通讯收费中心1处(吉首西),养护工区3处(芙蓉镇、古丈、吉首西),服务区2处(芙蓉镇、吉首北),停车区1处,隧道监控站2处(罗依溪、吉首北),匝道收费站5处(芙蓉镇、罗依溪、古丈、吉首北、吉首西)。球形支座各向转动性能一致,适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥,球形支座无承重橡胶块,特别适用于低温地区。
永吉高速桥梁上的球形支座压偏,位移,需要进行球形支座更换。湖北楚天联发沥青养护有效公司承揽了本次桥梁支座更换项目。
(1)承重基础:支座更换前,应首先根据各桥墩(台)处的地质情况考虑临时受力结构。地质情况较好时可修建临时承重基础,没有承台同时地质较差时,可以利用立柱作为顶梁的临时受力结构。
(2)顶梁设施:支座更换时,在梁底设置横梁,横梁分上、下两种,中间安装顶梁的千斤顶。为了保证起顶过程中不致损伤梁底,在梁底和工字钢接触处用木板垫实,确保软接触密合,使横梁不与梁底部位接触。调节高度采用小钢板块。在基础和下横梁间要根据桥下净空高度搭设受力支架,同时也要预留一定的操作空间,可采用由多组贝雷架构成支撑架,作为支架。
(3)试顶:支座更换时,支撑架、横梁、千斤顶安装完毕,待临时承重基础强度满足要求后,即可开始试顶;试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降,在主梁还没有正式顶起时即可停止,并停放数小时进行观察,无任何变化后才能开始整体顶升。
(4)整体顶升:支座更换时,试顶完成后,在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约2cm立刻停止,并立即在上、下横梁间增设若干个钢混凝土预制块形成临时固定点,以增加接触点和面积,提高顶升系统的稳定性,确保桥梁整体安全。
(5)台帽、盖梁维修:支座更换时,如果台帽、盖梁存有病害,此时应立即进行相应的规范处治。
(6)支座更换:支座更换,台帽、盖梁处治完成后,即可去除原有支座,支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平,精确计算出需增加的高度,用合适厚度的钢板来调节,调节施工完毕,重新安装新的支座,就可以慢慢地落梁,去掉混凝土块和千斤顶,拆除临时支撑。
1、桥梁支座安装作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素:
(1) 墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。
(2) 支座在墩顶存放时固定不牢。
(3) 选用的千斤顶不符合施工要求。
(4) 顶落梁时违规操作
(5) 施工现场违章、疲劳作业。
(6) 支座安装无防风措施;冬季无防滑措施。
2、支座安装前,墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净,并采取必要的防滑措施。支座在墩顶存放时,要固定牢固。
3、吊运支座时,墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位。人工抬运支座时,应协调一致,防止挤压手脚。
4、简支梁梁体吊装架设前,应先将支座安装在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。箱梁支座下的灌浆强度达到20MPa后,拧紧下支座板锚栓,并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓,再拆除临时千斤顶。
5、顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔。共同作用的多台千斤顶应选用同一类型,并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在使用前应分别进行试验。
6、使用千斤顶顶梁安放支座时,应及时落梁到支座,严禁长时间用千斤顶支承梁体。
7、顶落梁时,应有保险设施,随着活塞起落及时安放或撤除。两端支点不得同时起落。施顶或纵横移时,应缓慢平稳,各道工序应派专人检查,统一指挥。
湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接支座更换、板式支座更换、支座脱空处理、支座纠偏、支座变形处理、支座安装、球形支座更换、盆式支座更换、桥梁支座顶升等项目!
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